El
Viejo Corinto de los 1950
"Los parámetros para calificar no sólo dependen del precio
más bajo, sino que se toma e cuenta la evaluación técnica,
experiencia del contratista, respaldo financiero, antecedentes legales
de Constitución y plazo de ejecución de la obra".
SOBRE EL DRAGADO DEL PUERTO CORINTO:
La
Tribuna 10/11/99
Obras
valoradas en siete millones de dólares Finaliza dragado
en Puerto Corinto Con el fortalecimiento de tres kilómetros Los
extensos trabajos de dragado estuvieron a cargo de la compañía
Internacional Van Oord-ACD de Holanda. Carlos Morice, director de la Empresa
Portuaria Nacional, dijo que el exitoso trabajo del dragado en la bahía
del puerto ha dado acceso a la llegada de barcos de mayor calado, que a
su vez ha generado un incremento en la oferta de empleos. La
obra, valorada en 7.2 millones de dólares, fue posible debido a
los préstamos blandos del gobierno de China Taiwan. El proyecto
comprendió el dragado, rehabilitación y equipamiento de los
servicios portuarios. En la segunda fase se espera reparar las instalaciones
en las terminales, reparación de muelles logrando así la
mayor profundidad para una mejor navegación de los buques.
Según el funcionario, se dragaron un millón setecientos mil
metros cúbicos de sedimentos, canales exterior e interior. La zona
costera de Corinto se ha visto fortalecida por un millón de metros
cúbicos de área que las mismas aguas habían arrastrado
hacia su profundidad.
El
Nuevo Diario15/ 7/99
El
14 de julio inicio el dragado de Corinto, afirmó don Ontario Solís,
vicegerente de la Empresa Nacional de Puertos (ENAP), el funcionario sostuvo
que se realiza un estudio de impacto ambiental en el área. Este
proyecto contempla la rehabilitación de las terminales del puerto,
lograr las profundidades óptimas de navegación, mejorar la
disponibilidad del equipo operacional para el manejo de la carga, reparación
de los muelles, obras de dragado más la adquisición de equipos
portuarios y la adquisición e instalaciones de nuevas boyas en el
canal interno. El nuevo dragado del Puerto en Corinto cuesta $5 millones
de dólares, se usa una draga Volvox Delta, propiedad de la compañía
Holandesa Van Oord ACZ, Henry Darce, supervisor del proyecto, dijo
que el volumen a dragar en canales de acceso al puerto es de 1.8 millones
de metros cúbicos de arena que en gran parte esta siendo depositada
para fortalecer tres kilómetros de costa que están desprotegidas
frente a las fuertes oleadas.
PROBLEMA
1
TRABAJO
DEL DRAGADO DE CORINTO NO CUBRE AUN UN PROGRAMA ANTI-EROSION DE SUS COSTAS
Y CANALES,
Danilo
Lara, alcalde de Corinto, enfatizó que: "Con los trabajos de dragado
ofreceremos mejor servicio a los clientes internacionales que hacen uso
del puerto, vendrán barcos de gran calado". pero no menciono ningun
Programa de Seguridad del Puerto; que garantize menor erosion de sus costas
y cuestione los metodos de controles en contaminacion.
PROBLEMA
2
UN
MAL ENTENDIDO TIENE QUE ABRIR MAS VIAS DE ENTENDIMIENTO ENTRE ALCALDIA
Y COMUNIDAD
Estas
Obras de modernizacion de Corinto afectaron unos 30 negocios que podrian
ser rehabilitados.- antiguos beneficiarios de un Proyecto de Turismo
vs Alcaldia.. La Alcaldía Municipal de Corinto otorgó los
permisos ilegales de construcción para ranchones-negocios desde
1997, en ese tiempo el edil se negó a aceptar las recomendaciones
del MCTen 1988, las cuales sugerian no construcciones tipo permanente.
El Alcalde ahora dice: "Siento mucha pena", por tener que poner fin al
proyecto turistico de los ranchos típicos, unos 30, pero primero
está la protección de la población y el dragado del
puerto, del cual depende el 80 por ciento de la actividad económica
de Corinto, Los contratos sin embargo tenian caracter temporal sobre arrendamientos
de tierras comunales las ahora ya canceladas y con un plazo razonable que
daba hasta el 10 de Junio de 1999, para remover estructuras existentes,
las cuales no acataron y fueron forzadas utilizando miembros de La Policia
local y miembros de La Alcaldia Municipal, En su lugar seria construido
el dique que ahora protege 7 barrios, 8000 habitantes, de esta Ciudad de
Corinto, se calculan que mas de un millon de metros cubicos de arena en
el area, protege Corinto. "La fuerza del mar en la zona saca
anualmente 100,000 metros cuadrados de arena del dique, y por esa razón
es necesario un mantenimiento continuo para evitar que se derrumbe. El
Puerto necesita este servicio cada decada. Que Programa de financiamiento
podria cubrir a los antiguos beneficiarios de un Proyecto de Turismo?.
PROBLEMA
DEL FUTURO DE CORINTO
Nuestro
enfocamiento ahora esta en como mover la carga mas eficientemente, nuestra
alta eficiencia nos pondra definitivamente en un punto de "Transshipment
Point in Central America" el punto que mueva el producto mas rapidamente
entre las ciudades de Centroamerica, y mas importante en su camino al continente
asiatico. Nuestra Vision es incluir a Corinto en el mercado global. Cultivar
fuertes relaciones con las empresas de servicio marino, Estamos planeando
ahora para la prosperidad, Corinto muy pronto tendra la capacidad de proveer
rapidez, conveniencia, y seguridad, Abriremos mercados ligados a los mercados
de transportacion y sistemas de informacion que conecta a gente y productos
con destinaciones globales.
Comienzo
de la página
28
DE ENERO DEL 2001 / La Prensa Promocionan Puerto Corinto
en Europa Ramón Cruz
Compradores
de café radicados en Alemania, Suiza y Bruselas manifestaron
interés en utilizar ese puerto para exportar café
Empresarios
y funcionarios públicos viajaron a Europa para dar a conocer
los atributos de Puerto Corinto. La reciente gira realizada
en Europa por una comisión integrada por agentes navieros,
cafetaleros, representantes de aduanas, estibadores y funcionarios
públicos tuvo como fin proponer la exportación del cien por
ciento de la cosecha cafetalera por el Puerto de Corinto. Don
Ramón Landero Vado, presidente de la Compañía de Servicios
Portuarios (Coseporsa), dijo que las entrevistas efectuadas con varios
compradores de café radicados en Alemania, Suiza y Bruselas
fue positiva, ya que expresaron interés en la utilización
del puerto corinteño. “Ellos desconocían la calidad
y condiciones con que cuenta Corinto: tarifas bajas, modernas maquinarias,
dragado de la bahía y el buen servicio que prestan las tres empresas
de estibadores que laboran las 24 horas y los 365 días sin
ningún atraso”, explicó. “Fue necesario decir
que hoy es el puerto más competitivo en la región centroamericana,
por la excelente calidad en el servicio que se presta a los usuarios
en la protección y cuido de la carga, estabilidad laboral ya que
los trabajadores son los dueños de las empresas de estiba”,
aseguró. “En este puerto no se imponen precios de tarifas
a los clientes. Todo se hace negociando con ellos hasta que se sientan
satisfechos en el acuerdo y el servicio. Además que las empresas
de estibas es parte de la cadena del desarrollo portuario al trabajar en
comisión a la par del gobierno”, aseveró Landero Vado.
Mayor utilidad al puerto “Nuestro propósito para el
futuro es sacar todos los productos que salen por las fronteras de Honduras
y Costa Rica, convenio que se firmará para darle mayor utilidad
al puerto y generar más fuentes de empleo subiendo el número
de trabajadores”, indicó Landero Vado.
.
18
DE ENERO DEL 2001 / El Nuevo Diario Martha Danelia Corea
Ubican a Corinto como un puerto muy competitivo
Estudio
revela que es la terminal portuaria de Centroamérica
con menores costos de operación Terninal compite con
otras cuatro del istmo La actividad portuaria de Corinto se ha visto
incrementada en el último año. (Inserto) Tim Coone, consultor
internacional. “Corinto es uno de los puertos hoy en día menos
congestionados en Centroamérica y, en términos de costo,
muy competitivo para (el) transporte de contenedores”, es la conclusión
a la que llega Tim Coone, consultor internacional, después
que realizó un estudio sobre las fortalezas y debilidades
del Puerto de Corinto.
Según Coone, a raíz de la revisión de las tarifas
portuarias en 1997, se redujeron una serie de cargos por servicios que
encarecían el costo del embarque por Puerto Corinto, a 160 kilómetros
de Managua. “Por ejemplo, si un barco trae 200 contenedores
a Corinto, antes el dueño del barco tenía que pagar
por el pilotaje, amarre, desamarre, remolque (es decir) varios cargos por
contenedor. Se eliminaron todos estos cargos, esto significa que
en comparación con el resto de Centroamérica (en) Nicaragua
(Corinto), es el único puerto que no tiene estos otros costos relacionados
con los barcos”, explicó Coone. Agregó
que hizo comparación con las tarifas cobradas por carga de contenedor
en Puerto Quetzal (Guatemala), Acajutla (El Salvador), Caldera (Costa Rica),
Cortés (Honduras) y Puerto Limón (Costa Rica), resultando
que “Corinto hoy en día salió lo más económico
de todos estos puertos”, al cobrar una tarifa de 116 dólares, mientras
que en los otros puertos dicha tarifa oscila entre 182 y 200 dólares.
“Veo que en términos económicos es una de las grandes ventajas
del Puerto de Corinto”, sostuvo Coone argumentando que ahora para el dueño
de un barco, aunque tenga sólo tres contenedores, al usar Puerto
Corinto su tarifa será solamente de 116 dólares y no pagará
más cargos relacionados con el tipo de barco. No obstante,
el estudio señala que la pérdida de Nicaragua del mercado
norteamericano, durante la década del 80, fue un factor clave que
causó el declive de Corinto al salir de la ruta de las principales
compañías navieras y al cambiarse por opciones terrestres.
Durante esos años las embarcaciones usaban los puertos de Cortés
y Limón en los países vecinos de Honduras y Costa Rica, respectivamente,
descargando sus productos a unos 700 km por tierra. “Con
el nuevo gobierno, en 1991 se restableció el comercio con los Estados
Unidos pero las rutas no, entonces el gran problema para Nicaragua y Corinto
es cómo retomar o atraer nuevas compañías (navieras)”,
comentó Coone. Razón por la que consideró
que hace falta vender Puerto Corinto. “Para el uso de los puertos se valora
los costos portuarios (Corinto, es el más bajo de Centroamérica),
congestión (Corinto uno de los menos congestionados), infraestructura
de carretera (acceso a Corinto es apropiado)”, subrayó.
Indicó que una de las ventajas que tiene Corinto es el descargue
desde el puerto y luego distribuir la carga por las principales carreteras,
que conectan al mismo con el resto de ciudades de Nicaragua y países
vecinos. “Reduciendo (así) costos de transporte
entre 500 y 1,000 dólares, pero tiene que hacer su mercadeo con
las agencias navieras (para la utilización del Puerto)”, agregó
Coone.
La
gente encuentra hoy que la oprtunidad esta en las puertas de su casa ..
Muchos ahora cuentan historias del pasado de Corinto aquel puerto por donde
durante los sesenta salia y entraba un porcentaje considerable de las exportaciones
e importaciones de la region Centroamericana, ... Primero darse
cuenta que no es factible ( Debido al creciente interes de los militares
y politicos de Honduras para con los intereses nicas en el Caribe).
Por ahora se estan haciendo la realidad de una total Rehabilitación
del Puerto Corinto y del Ferry Golfo de Fonseca entre Potosi y La Union
en La Republica de El Salvador, ademas incluye la construccion de los
85 kilómetros de carretera entre Chinandega y Potosí, Ruta
importantisima para las empresas camaroneras del area, Se prevé
que estará lista en el mes de febrero, siendo el municipio mas favorecido
el municipio de Morazan, aqui los ciudadanos aprecian la cantidad de fuentes
de trabajo disponibles con la apertura de El Ferry..Muchos de ellos aseguran
de que esta alternativa de sacar por medio de Morazan beneficia mas al
pais y que es un milagro de Dios..Esta actividad significa mas empleo en
esta zona y por ende una mayor actividad economica. El potencial
economico de esta zona ha suscitado un tremendo interes no solo entre
los pobladores nicas, sino entre nuestros hermanos del Norte de El Salvador,
pues la reactivación del ferry en El Salvador, por el lado de La
Union, ofrece oportunidades que representa un mayor progreso en el
area.
Lo
mismo va Corinto en este sentido, el director general de la Empresa Nacional
de Puertos (ENP) Carlos Morice indicó que una comisión de
la entidad sostuvo un encuentro para revisar el estado de la infraestructura
para el funcionamiento del ferry, la que calificó de "deteriorada",
al tiempo que estimó que su rehabilitación se estima en unos
tres millones de dólares. "En realidad los estudios iniciaron hace
ocho meses", agregó a la vez que comentó que los barcos podrían
anclar en Corinto mientras se hacen las diligencias en Potosí, indicó.
Los cálculos de la EPN aseguran que el costo de la rehabilitación
de Puerto Corinto asciende a 17 millones de dólares, cinco de los
cuales son aportados por el gobierno de China Taiwan.
Proyecto
para fortalecer los servicios en los muelles de carga líquida, contenedores
a granel entre otros componentes lo que significa instalar nuevas vigas
superiores y transversales, medusas de atraque y amarre, pasarela de acceso,
entre otras obras de infraestructura, aseguró el ing. Onthario Solís
Gómez vicegerente técnico de la EPN. de Puerto Corinto Trabajos
iniciarán en enero 2000 Actualmente la compañía
NYK de origen japonés, reinició sus operaciones en el Puerto
de Corinto, con la presencia de tres barcos mensuales que traerán
mercadería en general para Nicaragua, regresando con exportaciones
de café y artesanía nacional. Recientemente la EPN recibió
peticiones de dos compañías de Honduras y El Salvador, solicitando
que sus cargas se envíen por tierra a Nicaragua, peticiones que
pueden aumentarse en la medida que conozcan las condiciones que presta
el Puerto tanto para penetrar por la bahía como la capacidad para
el descargue
Recientemente el Gobierno inició el proyecto de rehabilitación de Puerto Corinto que consiste en la reparación de muelles y adquisición de más equipos portuarios. “Me da gusto saber que con el problema de Nicaragua con Honduras vaya a haber carga para Corinto, pero todavía no hemos visto ese repunte, queremos que esto sea efectivo pronto”, manifestó Ramón Landero, presidente de la Compañía de Servicios Portuarios. Explicó que las empresas de estiba están aún inconformes con las proyecciones de carga que hubo el año pasado, por eso espera que con los nuevos proyectos haya un nuevo incremento para el próximo año. “Nosotros hemos visto el avance en la reparación del puerto pero todavía no llega lo esperado que es la manipulación de mayores volúmenes de carga”, expresó Alí Pacheco Paniagua, presidente de la empresa de Estibas de Nicaragua S.A. (ENISA). “Eso afecta a los trabajadores de estiba porque entre menos carga se maneje en el puerto los trabajadores tienen menos ingresos”, dijo.
A raíz de esa coyuntura limítrofe entre ambos países las empresas de carga bajaron sus aranceles de impuesto, pero ante la falta de manejo de carga los ingresos son poco representativos, expresó Pacheco. “Si no se logra lo que ha buscado el Presidente Arnoldo Alemán, por lo menos este año nuestras proyecciones particulares no se van a cumplir”, dijo.
Julio Ayerdis, presidente de la Empresa Nicaragüense de Traslado de
Carga S.A., advirtió que el proyecto de rehabilitación
y equipamiento de Puerto Corinto puede significar un encarecimiento
de los costos tarifarios de carga y descarga en un futuro. “La portuaria
va a tener que incrementar sus tarifas para recuperar la inversión
y nos vamos a volver más caros y aún no tenemos
carga”, manifestó.
De acuerdo con Ayerdis, los representantes de las tres empresas de estiba
ya han planteado esta situación a los directivos de
la portuaria porque debe ser analizado cuanto antes. Explicó
que para este año las expectativas de producción del país
no son muy representativas, por lo que si no se apoya a los productores
del país, no habrá carga que venga al puerto. “Es necesario
que haya mayor financiamiento para los productores y así puedan
exportar e importar a través de Corinto”, dijo.
Hasta el momento sólo existen dos líneas navieras que realizan traslado de carga, una dentro del Océano Pacífico (NYK de origen japonés) y otra va hacia Europa, indicó Ayerdis. Sin embargo la expectativa es que pronto entrará una nueva línea que podrá absorber la carga nicaragüense que entra y sale por Puerto Limón en Costa Rica y Puerto Cortés en Honduras, dijo Charles Whitaker, gerente general de Puerto Corinto. La nueva línea se llama NAMENIC y está próxima por inaugurarse, ésta recogerá carga en Corinto y en Panamá será trasladada en otro barco para que llegue a cualquier destino del Atlántico y viceversa. Hasta el momento el dragado de la zona costera del puerto ya fue terminado y se inició con la reparación de los muelles del mismo desde hace dos semanas, informó el gerente del puerto.
3 DE AGOSTO DEL 2000 /
Alcalde de Corinto apela fallo judicial RAMON CRUZ D.
El alcalde de Corinto, Danilo Lara, apeló
ante la Corte Suprema de Justicia el fallo dictado por el Tribunal de Apelaciones
de la Región Dos que ha lugar a la demanda por el delito de abuso
de autoridad, interpuesta por los señores Jerónimo Ramírez
y Francisco Montealegre Deshon, quienes le acusan de la destrucción
de los ranchos veraneros de su propiedad. Desde el pasado mes de
septiembre del año pasado, se inició el proceso promovido
por las familias Ramírez González y Callejas Deshon, quienes
demandaron justicia por la destrucción de sus propiedades, donde
se almacenó una gran cantidad de arena para protección de
varios repartos ubicados en la zona costera.
El doctor Damián Pichardo Silva, abogado defensor de Lara Marenco, dijo que la acción judicial es desfavorable para su cliente, “nos provoca inconformidad, además que no hay motivación en el fallo, por lo tanto recurrimos de amparo ante la honorable Corte Suprema de Justicia”.
Indicó que el artículo 369, inciso 16 del Código Penal establece que el abuso de autoridad contempla para el funcionario o empleado público que cometa este delito, la pena de inhabilitación en su cargo por un período de seis meses a un año y una multa de 100 córdobas. “Si existe una resolución que confirme o revoque la sentencia el alcalde ya no estará ocupando su cargo, ya que la aplicación requiere de mucho tiempo para resolver definitivamente”, aclaró. El jefe de la Municipalidad explicó que de acuerdo al proceso de amparo, me permite mantenerme en mi cargo, “no he cometido ningún crimen, no he robado ni he realizado fraude a la Alcaldía, por lo tanto no tengo por qué huir”, manifestó. Dijo que a la fecha no ha pedido auxilio a ninguna autoridad del gobierno ya que “el fallo es injusto, todo lo que se ha hecho es por el bien de la comunidad, aquí la actividad es normal y en el caso que dicen muchos políticos adversarios que me afecta mis aspiraciones políticas, yo nunca he dicho que pretendo ocupar en las próximas elecciones un puesto”, afirmó el alcalde Danilo Lara Marenco.
La
Tribuna 07/02/2000 Pre-candidatos: Elecciones en Corinto serán reñidas
MELBA SáNCHEZ
Los pre-candidatos del Partido Liberal Constitucionalista
(PLC) y del Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN), propuestos
para el cargo de alcalde del Puerto Corinto, indican que las elecciones
serán reñidas, sino aparecen figuras políticas de
otras tendencias ideológicas. Este 6 de febrero, los pre-candidatos
del FSLN en Puerto Corinto están a la espera de los resultados de
la consulta popular interna. Mientras los liberales afirmaban que se encuentran
listos con sus equipos de trabajo para defender su voto en las urnas electorales,
los sandinistas dicen estar listos para derrotar a los liberales, que ganaron
las elecciones pasadas en un 60 por ciento. El Frente Sandinista
que tuvo desventaja de dos mil votos y que únicamente lograra el
32 por ciento de los votantes, cuenta con un programa de gobierno con el
cual, están seguros que ganaran la comuna. Absalón Martínez
Navas, candidato número uno de los rojinegros, se perfila desde
ya como el virtual ganador de la pre-campaña. Aseguró a La
Tribuna que el Frente tiene en este importante puerto en el país
a gente muy definida, que con gran ahinco ha venido desempeñando
un buen trabajo político que ha tenido éxito. "Mi plan de
gobierno, de ganar las elecciones para alcalde, está encaminado
a erradicar el alto índice de desempleo, desarrollar infraestructura,
atender con énfasis a la juventud, combatir el analfabetismo, crear
centros de atención para niños de la calle, proteger los
recursos naturales y el medio ambiente entre otros proyectos".
Juan Oviedo y Roberto Pérez, dos pre-candidatos por el FSLN, explicaron
que los concejales saldrán de la consulta, y el vicealcalde será
electo de la alianza con la sociedad civil. Navas de no salir favorito
mantuvo que apoyará al ganador. Por el PLC, el 90 por ciento de
sus candidatos a alcalde y concejales son mujeres. Alba Guadalupe Urey
Mendoza se perfila como la candidata predilecta entre los pre-candidatos
del PLC. Urey se desempeñó como vicealcaldesa de Corinto.
Dijo que las elecciones serán muy reñidas con los candidatos
del FSLN, su mayor contrincante. De ganar las elecciones, el concejo estará
integrado en un 90 por ciento por mujeres empresarias, docentes, microempresarias.
Cuentan con 65 directivas y 59 juntas receptoras de votos, JRV, que colocará
el CSE para evitar cualquier fraude. "Nuestro proyecto como gobierno
municipal inició como los cien días de austeridad, ya que
al recibir la Alcaldía la encontramos en un desorden administrativo,
pero eso trajo sus frutos". apuntó Urey.
Comienzo
de la página
27
de Noviembre de 2000 | El propio Delegado de Gobernación
denunció: "Danilo Lara saquea Alcaldía de Corinto"
* Carta al MINGOB que detalla actuaciones de "personaje deleznable"
* "Actúa con compinches y es responsable de la gran derrota del
PLC", dice Dr. José Gutiérrez Pantoja —OCTAVIO ENRIQUEZ—
El todavía alcalde de Corinto y miembro también del Partido
Liberal Constitucionalista (PLC), Danilo Lara, fue acusado de estar
saqueando los bienes de la Alcaldía antes de entregar la institución
edilicia al reciente ganador de los comicios municipales, Absalón
Martínez, candidato del Frente Sandinista de Liberación
Nacional (FSLN). La seria acusación la hizo el
13 de noviembre pasado, el doctor José Gutiérrez Pantoja,
delegado departamental del Ministerio de Gobernación (MINGOB), mediante
una carta dirigida al ministro de esa cartera, José Marenco Cardenal.
"El señor Danilo Lara es una persona deleznable y sentimos mucho
los occidentales que sea el presidente de la Directiva Departamental del
PLC, y persona sin escrúpulos para cometer cualquier acto reñido
con la moral y la ética", dice Gutiérrez Pantoja en el documento
enviado al titular del MINGOB. En concreto, según
el denunciante, se le acusa de estar saqueando las dependencias del
Organismo No gubernamental que dirige el párroco de Corinto, Padre
José Chendell. "Anoche mismo fueron sacados de
esa dependencia por Danilo Lara Carvajal, las lanchas Nancy y Cindy, no
sabiendo los destinos que Carvajal le va a dar", añade la misiva.
Las lanchas de las que habla la denuncia son de fibra de vidrio con motores
fuera de borda, las cuales supuestamente fueron donadas por el Ministerio
de Acción Social (MAS). Ese despojo al parecer -sigue
denunciando Gutiérrez- lo hizo con el aval de la Inspectora
Municipal de Corinto, Juana Francisca Suárez, nombrada por el
MINGOB, quien sustituyó a la antes destituida, Teresa Arana.
Según Gutiérrez Pantoja, el objetivo de Lara al lograr la
destitución de doña Tere Arana, es que la nueva inspectora
le "ayudará".
"Esa fue la razón de llegar al MINGOB a poner en mal predicado la
figura de Tere Arana, para así lograr que nombraran a una nueva
delegada (Juana Francisca Suárez), para que ésta se
prestara a las maniobras de avalar el despojo de los bienes donados
por el padre Chendell en el proyecto 4201 de Pesca Artesanal", prosigue
el escrito. El padre Chendell, según dice el mismo denunciante,
es un líder que goza del aprecio unánime de la ciudadanía
en Corinto por las obras sociales que impulsa desde su parroquia.
Igualmente, Gutiérrez Pantoja señala a Lara de ser el arquitecto
de
la derrota del PLC en el departamento de Chinandega y asegura que es una
persona prepotente. "Es la persona más disociadora del
PLC y tiene la osadía de invocar a la persona de Arnoldo Alemán
para cometer todo tipo de atropellos contra moros y cristianos",
agrega el representante del MINGOB.
Además, el denunciante plantea que Lara mantiene una constante guerra contra todo elemento que se quiera oponer a sus actuaciones, lo cual es una de las causas que llevó a que el PLC saliera derrotado en las elecciones municipales recién finalizadas. Sólo como ejemplos de liberales que han sido víctimas por tener criterios independientes a los de Lara, Gutiérrez Pantoja cita al biólogo Jorge Alberto Duarte, quien se desempeñaba como delegado del MECD en Corinto. El cambio aparentemente se hizo, cuando Lara mal informó a Ileana Martínez, delegada departamental del MECD en Chinandega y de quien se dice sustituyó a Lara en el puesto de presidente departamental del PLC.
EL NUEVO DIARIO quiso contactar a Martínez para verificar lo antes mencionado, pero en su casa en Chinandega nos dijeron que no se encontraba y que lo más seguro es que andaba en una reunión en Managua. "Pueden pedirle testimonio al secretario de la Presidencia, al Profesor Bayardo Urcuyo sobre los líderes que se ven frustrados por este sujeto. Urcuyo es persona de muy buen criterio y de actuaciones muy ponderadas", afirma Gutiérrez Pantoja en su comunicación. Asimismo, el escrito indica que Lara está siendo enjuiciado en Corinto por la madre del Jefe de la Policía, María Idis Callejas de Montealegre, por abusos de funciones y daños a la propiedad, cuando supuestamente mandó a destruir las viviendas de las costas de Corinto.
"Le reafirmó (a Marenco) que no tengo ninguna enemistad con Lara,
somos cordiales y respetuosos cuando nos encontramos, pero jamás
estaré de acuerdo con actuaciones que tienen al PLC y a la sociedad
corinteña en situaciones muy lamentables", sostuvo el
denunciante. Gutiérrez Pantoja también solicitó mediante
el mismo escrito a al ministro Marenco Cardenal, dejar sin efecto
el nombramiento de Juana Juárez Díaz, la supuesta cómplice
de Lara. Este rotativo, por su parte, intentó contactar a
Danilo Lara, pero su servicio telefónico estaba suspendido
y en la Alcaldía no había nadie. Iguales resultados
se obtuvieron al buscar la manera de contactar al candidato sandinista,
Absalón Martínez, quien andaba en su finca.
30
DE JUNIO DEL 2000 / La Prensa / Más agua para el Norte NOEL HERNÁNDEZ
R.
En
septiembre arranca la ejecución del proyecto de abastecimiento de
agua potable para las ciudades de Jinotega y Matagalpa, que beneficiará
a casi 200 mil personas que actualmente cuentan con un servicio insuficiente.
El proyecto persigue instalar 16 mil nuevas conexiones, sin embargo será
hasta el año 2002 cuando los habitantes de estos departamentos verán
hecho realidad este proyecto llamado Matagalpa, Jinotega y Corinto (MAJICO).
En el caso de Corinto ya fue ejecutado. El proyecto es financiado
principalmente por el Gobierno de Alemania el que aportará 37.7
millones de dólares más 5.3 millones de dólares que
serán financiados por ENACAL, el Gobierno Central y las municipalidades.
Róger Solórzano, presidente ejecutivo de la Empresa Nicaragüense
de Acueductos y Alcantarillados (ENACAL), manifestó que para el
abastecimiento de agua la empresa ya cuenta con los pozos donde se nutrirán
de líquido estas ciudades, para lo cual ya se han hecho estudios
sobre la capacidad y calidad de los mantos acuíferos que se utilizarán.
Indicó que adicionalmente el proyecto contempla un sistema moderno
de tratamiento del aguas negras a través de lagunas oxidación,
anaeróbicas, facultativas y de maduración que permitirán
llevar agua limpia a los ríos grandes de Jinotega y Matagalpa.
Este logro de descontaminación, explica Solórzano, irá
acompañado por la total descontaminación de los ríos
a través de campañas de educación para separar aguas
pluviales, aguas negras y basura. Para iniciar la ejecución
del proyecto los gobiernos de Nicaragua y Alemania firmaron el contrato
con la empresa alemana que lo ejecutará. Se estima que durante la
ejecución del proyecto se dé trabajo a más de 600
personas. El proyecto contempla construir dos plantas de tratamiento
de agua, instalar 210 kilómetros de tubería para distribución,
80 kilómetros de tubería para aguas negras y la perforación
de 12 pozos.
