En 1863:el gobierno de Nicaragua otorgó
contrato al comandante Bedford Clapperton Trevelyan Pim, de la Marina Real
Británica,
El Ex-Presidente Morris pensó
utilizar el proyectado ferrocarril de Pim hasta San Miguelito.
Pero en 1865 la nueva directiva con W. H. Webb
en la presidencia abortó la idea de Pim y los planes de Morris.
Este mismo año contrato con el gobierno de Nicaragua, como
socios de la "Nicaraguan Railway Company", fundada por él en 1866.
En el siglo diecinueve no se podía ser país civilizado
y carecer de ferrocarril. Nicaragua, bastante a finales de siglo, comenzó
su faena ferrocarrilera. En este número el Boletín Nicaragüense
de Bibliografía y Documentación se ocupa principalmente de
recoger tales peripecias, que constituyen indiscutiblemente un capítulo
importante de la historia de la Nicaragua independiente y -civilizada,
o en vías de civilizarse.
"Es de observar con-satisfacción -escribe Dn. Sofonías
Salvatierra- que hemos continuado en todos los tiempos y por todos los
hombres construyendo ferrocarriles con nuestros propios recursos y por
nuestros propios esfuerzos, basta llegar al grado de que los ferrocarriles
nuestros forman parte muy querida de nuestro íntimo sentimiento
nacional, porque ellos son-'1 producto del esfuerzo entusiasta y del ideal
común de todos los nicaragüenses".
Los edificios de las tres estaciones que existieron en El Sauce
aún se mantienen: Las Pilas, es una pequeña casa de tabla
que actualmente está habitada; la de Río Grande es un caserón
de taquezal, sin puertas porque fueron saqueadas; y la de El Sauce, una
casa al estilo colonial con techo de teja y paredes de taquezal.
Link:Historia
del Ferrocarril de Nicaragüa
Así
de valioso es este tema del ferrocarril. La Nicaragua pobre, maltrecha
y codiciada de la postguerra nacional, no pudo hacer un canal interoceánico,
pero pudo, sin empresarios extranjeros, hacer el esfuerzo supremo de instalar
su ferrocarril y luego mantenerlo.
CREACION DEL FERROCARRIL
Bajo el gobierno del general Pedro Joagµín Chamorro_(1875-79),
fue emitido el decreto legislátivo sobre a composición del
rio y puérto de San Juan del Norte, y una vía férrea".
El decreto fue promulgado el 10 de febrero de 1876 y publicado en la Gaceta
de Nicaragua del sábado 7 de julio de 1877. En su artículo
primero dispone que el Gobierno dará principio á la composición
del rio y puerto de San Juan del Norte, de la manera que estime conveniente,
debiendo comenzar esos trabajos dentro del término mas breve posible"
El artículo segundo dice: "También negociará de
una manera definitiva ó emprenderá directamente por cuenta
del Estado la construcción de un ferrocarril á vapor de Corinto
al puerto mas cercano de León en el Lago de Managua, pasando por
dicha ciudad de León y por la de Chinandega. Este ferrocarril será
proporcionado á las necesidades del país y deberá
quedar conexionado con la Capital por medio de una línea de vapores
y con el gran lago por medio de otra sección de vía férrea
entre Granada y Managua, pasando por las inmediaciones de Masaya, ó
por una via de igual naturaleza paralela al río Tipitapa, ó
canalizando dicho rió, de manera que en.todo tiempo y en toda su
estensión tenga por lo menos cinco piés de profundidad, haciéndose
la navegacion de lago á lago sin trasbordo. -
|